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JTS167-1-2010pdf下载

  • 大小：6.2MB
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  • 类别：JT交通标准
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JTS167-1-2010专题简介

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    JTS167-1-2010

    14_ 0• 1混凝土结构经常与海水接触，其施工质量对结构耐久性至关重要，因此做出了有 关规定。
    使用尺寸偏差大、密实性差的钢筋保护M垫块，不能保证规定的保护层厚度，环境腐 蚀介质极易经垫块渗透到钢筋周围，引起钢筋锈蚀，降低混凝土的耐久性，故规定了垫块 的尺度和强度、密实度的要求。
    14.0• 4码头面层混凝土面积大，现浇层厚度薄，老混凝土约束力强，加之气温、湿度等影 响，新混凝土面层极易干缩而开裂。因此，正确选择面层混凝土的分块尺寸和及时切缝是 防裂的重要措施之一。
    1. 5现浇大体积构件时自重较大，混凝土的垂直、侧向压力及浇筑时的冲击力，对模 板结构的强度和刚度都有较大的影响，为防止结构的变形和出现意外事故，要求对模板、 承重及支撑结构的强度和变形进行验算。
    1. 6在浇筑大体积混凝土时，会产生较大的水化热，易使混凝土产生裂缝，因此，要求 采取减少混凝土内外温差的措施。
    一般大体积混凝土的高度也较大，若连续浇筑到顶，其顶部混凝土易出现泌水、疏松、 强度降低的现象，故采取分层减水的措施，防止混凝土松顶。
    1. 7在无掩护水域现场浇筑混凝土时，当模板、钢筋已设置完毕而未浇筑混凝土前， 或已浇筑混凝土但未达到设计强度时，会因风浪冲击、振动的影响而造成模板、钢筋损坏 或影响混凝土的质量。因此，在风浪来临之前应采取有效加固措施，确保混凝土质量。
    1. 10近年来发现在码头沉降缝和伸缩缝处，出现混凝土起拱、挤碎、裂缝等现象，其 原因:一是填缝材料不符合设计要求，二是施工缝宽大小不一或同一截面处上下不一致， 三是缝内夹有坚硬的杂物，施工时应予高度重视。
     

     

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