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中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨5页.pdf下载

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  • 类别：建筑
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中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨5页专题简介

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    中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨 中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨

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    第 43 卷 第 6 期 建 筑 结 构 Vol． 43 No． 6
    2013 年 3 月下 Building Structure Mar． 2013
    中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨
    吴耀华
    1
    ， 何文汇
    2
    ( 1 中冶建筑研究总院有限公司，北京 100088; 2 中国京冶工程技术有限公司，北京 100088)
    ［摘要］ 针对《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 中“至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作
    制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算”的条 文 说 明，对不同钢材和不同工作级别的吊
    车梁进行了疲劳计算和比较。结果表明: 对中轻级工作制吊车梁，采用 Q235 和 Q345 钢 时，可不进行疲劳计算，截
    面选取由承载力计算控制; 采用 Q390 和 Q420 钢 时，需要进行疲劳验算。对于重级工作制的吊车梁，采 用 Q235，
    Q345，Q390，Q420 钢时均需要进行疲劳计算。同时还提出了相应的构造措施和钢材质量等级选用要求，使 吊 车 梁
    的疲劳计算的范围和计算内容更为清晰明确。
    ［关键词］ 吊车梁; 吊车工作制; 疲劳计算
    中图分类号: TU391 文献标识码: A 文章编号: 1002-848X( 2013) 06-0017-05
    Exploration on fatigue calculation of light or intermediate duty steel crane beam
    Wu Yaohua
    1
    ，He Wenhui
    2
    ( 1 Central Research Institute of Building and Construction MCC，Beijing 100088，China;
    2 China Jingye Engineering Technology Co．，Ltd．，Beijing 100088，China)
    Abstract: According to national code Design code for steel structures ( GB 50017—2003 ) commentary: “Based on the
    performance through long term use and design experience，fatigue calculation is not needed for light level duty crane beam
    and crane truss and most intermediate duty crane beam”，fatigue performance of crane beams with different steel and
    different duty level were calculated and compared． The results show that for light or intermediate level duty crane beam，
    fatigue calculation is not needed when Q235 or Q345 steel is used，because its bearing capacity play the decisive role on
    this occasion，fatigue calculation is necessary while Q390 or Q420 steel is used; and that for heavy duty crane beam，
    fatigue calculation is necessary for Q235，Q345，Q390 or Q420 steel． Corresponding construction measures and steel
    toughness requirements are also proposed at the same time，which makes the scope and content of fatigue calculation of
    steel crane beam clear．
    Keywords: crane beam; crane duty level; fatigue calculation
    0 前言 后矛盾。
    国家 标 准《钢 结 构 设 计 规 范 》( GB 50017— 本文按照钢规中疲劳计算规定，针对吊车梁疲
    2003)
    ［1］
    ( 简称钢规) 第 6. 1. 1 条规定: “直接承受动 劳计算的各个部位，比较吊车梁承载力计算与疲劳
    力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变 计算中荷载取值及强度的差别，进行大量的实例计
    化的循环次数 n 等于或大于 5 × 10
    4
    次时，应进行疲 算和比较，探讨中、轻级工作制吊车梁是否需要进行
    劳计算。”对 于 轻 级 和 中 级 工 作 制 吊 车 梁 的 疲 劳 计 疲劳计算的问题。
    算问题，在钢规条文说明( 6. 2. 3 条) 中又指出: “至 吊车工作级别 A 的划分 表 1
    于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工 利用等级 U
    作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可 荷载状态 Q
    U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9
    不进行疲 劳 计 算。”现 行 国 家 标 准《起 重 机 设 计 规 轻 Q1， A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
    范》( GB /T 3811—2008) 将吊车工作级别划分为 A1 荷载谱系数 = 0. 125
    ～ A8 级( 表 1，2) ，钢规中的轻级工作制相当于 A1 中 Q2， A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
    荷载谱系数 = 0. 25
    ～ A3 级，其对应的利用等级为 U0 ～ U4，即工作循环 重 Q3，
    次数为 1. 6 × 10
    4
    ～ 2. 5 × 10
    5
    次; 中级工作制相当于 荷载谱系数 = 0. 50
    A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
    A4，A5 级，其对应的利用等级为 U2 ～ U6，即工作循
    特重 Q4， A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
    荷载谱系数 = 1. 0
    环次数为 6. 3 × 10
    4
    ～ 1 × 10
    6
    次。因此，轻级和中级
    工作制吊车的工作循环次数远大于应进行疲劳计算 作者简介: 吴 耀 华，硕 士，教授级高级工程师，Email: wuyaohua@ vip．
    的循环 次 数 5 × 10
    4
    次，从 表 面 上 看，钢 规 的 规 定 前 i ． 。

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